1.两条线路的钢轨放置在有道碴承托的枕木上.

2.轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。

3.研制了一种手推式钢轨外形几何尺寸测量系统。

4.论述了自行研制的钢轨全断面有效温度测试仪的原理及结构。

5.路基就是上面铺着道渣，枕轨和钢轨的底基。

6.从1996年建厂以来,快速发展壮大,成为国内唯一中标高速铁路钢轨扣件的铁路企业,为民族工业争得了一席之地.

7.别以为将钢轨铺到轨道上就完事了,现在的钢轨都是无缝钢轨,而目前铺下去的都是500米长的一节钢轨,还需要焊接。

8.研究目的：为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响，从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。

9.采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移.

10.钢轨、轨下垫层、道床的状态对客车的运行具有很大的影响,也是最主要的三个因素.

11.铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.

12.介绍GZM型钢轨辙叉打磨机的设计原理、功能特点和技术参数，并对其运用效益进行分析。

13.从计算结果可知,轨道结构的横向振动频率较低,且钢轨与轨枕的横向振动主频相接近.

14.由于升降法提供了具有存活率指标的疲劳极限值，可以为评定钢轨的质量提供新的指标。

15.轨距扩大和钢轨侧翻将影响到轮轨接触点位置和动力作用。

16.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

17.采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移.

18.其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

19.调直：调直采用专用的调直设备，专用检测样板对钢轨进行调直，保证最后直线度要求。

20.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述。

21.钢轨接头焊缝轨腰底有盲区,他创新扫查架“三点”探测法、“四坡脚探头位置法”实现轨底脚全面扫查,消除了安全隐患。

22.另外，对青藏铁路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算，并确定了锁定轨温。

23.结合太原工务段管内实际情况，分析了钢轨接头病害的成因，提出了有效的针对性整治措施。

24.调直：调直采用专用的调直设备，专用检测样板对钢轨进行调直，保证最后直线度要求。

25.铜川铁路局储存有大量的道砟,还有碎石机,全天候工作,不到半个月就铺就了铁路所需的道砟,铁路的钢轨和水泥钢筋的预应力轨枕都提前开始制作。

26.另外，氧化铝还是疲劳裂纹的形核核心，致使轴承钢、钢轨钢和车轮钢的疲劳抗力降低。

27.经过讨论发现，本次建模中最大的不足可能来自未计算出钢轨阻抗的具体数值，而是仅从能量衰耗的宏观角度进行分析。

28.连日来,昆明铁路局对冬春季节容易出现钢轨、辙叉和鱼尾板断裂“三折”隐患进行全面检查,确保春运旅客安全返家。

29.经过灰度变换、边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

30.铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩.

31.不,布良斯克主要生产钢轨,不生产汽轮机,你说的那是卡卢加。

32.另外，氧化铝还是疲劳裂纹的形核核心，致使轴承钢、钢轨钢和车轮钢的疲劳抗力降低。

33.本文提出了一种新的钢轨疲劳寿命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次进入钢轨的寿命估算。

34.“有几个人开着车在郑州工务段安阳轨料基地附近切割钢轨,看上去不像是铁路职工。

35.他的工友告诉记者,一次防止断轨检查王红波要行走十公里路,耗时8个小时!每一段钢轨都需要精心养护,这项工作每天都要进行,可能是他,也可能是别人做。

36.弯制各类钢管,槽钢,扁钢,角钢,工字钢,钢轨等型钢.

37.中孚国际贸易有限公司，拥用自营进出口权，主要进口产品有铁矿砂、旧钢轨和废钢。

38.研究目的：为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响，从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。

39.战士们个个身手不凡,有左右“开弓”百发百中的神枪手,有矫健敏捷像猿猴一样攀登楼房的侦察兵,有开着汽车在两条悬空的钢轨上进退自如的驾驶员。

40.电力牵引区段的两条钢轨，既作为轨道电路的通道来传输信号电流，又作为牵引电流的回路来传送牵引电流。

41.边缘提取和中心线提取，获得截面处的钢轨外形曲线。

42.关改玉说,对待自己选择的人生,其信念就有如这钢轨的焊缝,没有丝毫缝隙,坚定而稳固。

43.在电气化铁路轨道电路中，两条钢轨即是轨道信号的传输线，又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。

44.关改玉说,对待自己选择的人生,其信念就有如这钢轨的焊缝,没有丝毫缝隙,坚定而稳固。

45.我国钢轨的探伤主要采用超声波检测方法，设备主要有大型探伤车和小型探伤仪。

46.研制了一种手推式钢轨外形几何尺寸测量系统。

47.铜川铁路局储存有大量的道砟,还有碎石机,全天候工作,不到半个月就铺就了铁路所需的道砟,铁路的钢轨和水泥钢筋的预应力轨枕都提前开始制作。

48.另一种情况是当轨道空闲时，钢轨受到外界人为或自然灾害使得一段钢轨缺失造成断轨。

49.另外，对青藏铁路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算，并确定了锁定轨温。

50.论述了自行研制的钢轨全断面有效温度测试仪的原理及结构。